Collecting Moments

Плыть по пустыне Ступать по песчаному дну древнего моря Среди невиданных сказочных существ, Цепляясь за камни и водоросли, Удивляясь краскам подводного мира, Собирая и рассматривая ракушки - Окаменелые жилища тех, кто обитал здесь 70 миллионов лет назад День 253. Кибуц Самар Небо сквозь пальмы, песок сквозь пальцы, полет в дюнах, закат в пустыне, свобода внутри... Каучсерфинг у Натальи – рыжей красавицы с тремя светлыми детьми: Анан («Облако»), Кешет («Радуга») и Шемеш («Солнце») и мужем-художником с золотыми руками, которые живут в настоящем кибуце с общей столовой, прачечной и бассейном прямо на иорданской границе. Сильные, здоровые, позитивные люди!

День 251. Сде Бокер Источник Эйн Акев. Пустыня – живая и населенная...

День 250. Сде Бокер Capra ibex nubiana. За последние 10-20 тысяч лет почти не изменился :) Таким этот горный козел предстает на петроглифах в Негеве: А таким в жизни: Сюр...

День 249. Сде Бокер Великолепие и величие пустыни... Каучсерфинг у Йонатана - спокойного, интересного, обаятельного, гостеприимного студента-физика, который живет в светлой двухэтажной квартире университетского общежития с кухней, полной пророщенных бобов, чечевицы и других не менее полезных продуктов.

«Кто эта, восходящая от пустыни как бы столбы дыма, окуриваемая миррою и фимиамом, всякими порошками мироварника? («Песнь Песней», гл. 3) «Счастливая благодатная Аравия» (Arabia Felix) – так в древние времена называли Южную Аравию, которая была главным поставщиком благовоний. «Страну благовоний делят на 4 части, как я уже сказал. Из благовоний ладан и смирну, как говорят, добывают из деревьев, а кассию — на болотах. Большая часть этой последней, по словам некоторых, идет из Индии, а самый лучший ладан добывают близ Персиды. По другому мнению, вся Счастливая Аравия распадается на 5 царств, в одном из них обитают воины, которые сражаются за всех; в другом — земледельцы, которые снабжают остальных хлебом; в третьем — ремесленники; четвертое и пятое — царства, производящие смирну и ладан; в них же добывается кассия, корица и нард.» (Страбон «География», I в. до н.э.) По знаменитому караванному торговому «Пути благовоний» ароматические смолы доставлялись с южной части Аравийского полуостро

«Нежность воды надежнее всего, что я знаю, но инженеры моего тела велели мне ходить по земле». (© Б. Гребенщиков) По вызженной голой земле легче ступать, когда знаешь, что идешь над водой. Холодная черная гладь, недвижимая, лишенная отражения. Подземное зеркало со стертой амальгамой. Вода здесь подобна стоячему плотному воздуху пустыни. Она не противостоит горячему каменному своду потоком своего движения, не присваивает себе его искаженный образ, не разрушает его бурным течением. Вода здесь. Вечно. Как доказательство гармоничного сосуществования жизни и смерти... Набатейский колодец Сапра. Пустыня Негев Набатеи – волшебники пустыни. Им удалось разработать уникальную систему ирригации и водоснабжения еще в V-IV веках до н.э. "They take refuge in the desert using this as a fortress; for it lacks water and cannot be crossed by others, but to them alone, since they have prepared subterranean reservoirs lined with stucco, it furnishes safety. As the earth in some places is clayey an

День 235. Эзуз Хиджазская железная дорога в Османской империи по замыслу предназначалась для перевозки мусульманских паломников во время хаджа из Дамаска в Медину (Саудовская Аравия), откуда они могли продолжить путь в Мекку. Ее строительство завершилось в 1908 году, а к 1912-му по ней ежегодно путешествовали 30 тысяч паломников. Однако уже в ходе Первой Мировой войны железнодорожной линии был нанесен значительный ущерб. Тогда она использовалась турками для переброски войск и перевоза военных грузов и постоянно подвергалась нападениям арабских племен под руководством Лоуренса Аравийского. Однако некоторые участки этой дороги до сих пор существуют и даже функционируют.(© Nabataea ) На территории современного Израиля железнодорожная линия к югу от Беершевы была перестроена британцами во время Первой Мировой войны, поэтому фактически она не являлась частью Хиджазской дороги. Работы, в ходе которых была сохранена турецкая инфраструктура станций, начались в 1917 году и продолжались до июл